Bonjour de champfromier...

oui, mais il faut quand même que je trouve un endroit assez spacieux pour procéder à la restau... Car mon petit garage est bien trop limite!
Pas facile ca, surtout à Champfromier...

Il n'y a pas qu'à Champfromier que c'est dur de trouver un hangar pour bosser
Mais certe que c'est pas facile surtout dans ton village
Bonne recherche
A+.

Alors comme en ce moment on peut pas trop sortir la voiture, du coup voici les photos des papiers d'époque que j'ai eu avec...

La facture, datée du 21.09.1966:





deuxième feuille, remarquez qu'on peut voir que le concessionaire a effectué une reprise sur l'ancienne voiture de ce monsieur, une simca 1000:






Le carnet d'entretient d'époque:









La "servicekaart":








Une carte de livraison batterrie datant de 1984:





L'autocollant d'époque (1966) de la concession où à été achetée l'auto, en Belgique:







Je me demande si je ne vais pas mettre tout ca sous cadre, dans le coffre avant de la voiture pour les meetings ^^...

A manipuler avec précaution, rare ces papyrus...

Aujourd'hui, opération démontage du mécanisme de porte passager. Merci du coup de main Ludo!

En effet, la porte ne s'accrochait plus du premier coup lors de la fermeture, ceci dû à un problème de retour de la came cranté...
Donc on démonte le panneau...

démonter la goupille de la poignée de leve vitre, en poussant le panneau:




vue générale:




détails:







le panneau de porte, encore en bon état (manque seulement deux clips, et l'âme n'est pas pourrie):




Le mécanisme une fois nettoyé et graissé légerement (il sera complètement refait lors de la restauration):

elle est Suisse à l'origine cette voiture ?

franchement y'a pas plus simpe et efficace comme système.
Démontage netoyage graissage remontage: 30min

Et oublier de dire: pas moyen de la démarer!! batterie vraiment plus qu'a plat!

On pousse ca démare pas.
On met dans la descente: ca démare pas;

Problème:

deux bonhomes ayants poussés une Kgette en bas d'une descente, décident de la remettre au garage, qui se trouve en haut de la côte.

Quel est la solution choisie?


Voiture, sangle...



Du coup on a pu la faire démarer en la tirant un peu plus vite, histoire que la dynamo débite un peu...

Galère!

Résultat: réparation de la porte: 30min
démarage de la voiture 1h/1h30

Si ta batterie date de 84 comme l'atteste le feuillet de livraison ...faudrait peut-etre la changer au lieu de remettre de la "flotte" dedans....

petit tour chez le carossier aujourd'hui...

Pour la resto, il me fera la mise à nue de la carrosserie, découpage et ressoudage aux endroits rouillé , peinture totale...

Il m'a dit que le chassis pourra être sablé suivant l'état, et passé au noir à chassis juste après un traitement antirouille bien sûr(et oui, pas de blackson du coup).

Un traitement des corps creux sera effectué.

reste plus qu'a m'y mettre vraiment cet automne...

voici les photos du filtre à air restauré(il ne rste plus qu'a vernir)

avant restauration:







on remarque des coups de chasse goupilles sur le capot, de la rouille un peut partout, la tôle perforée qui est carement ondulée par endroits...


Après restau:














et avec une mousse grise...héhé

Avant-Après c'est bien , mais le mieux c'est d'expliquer "pendant"..(techniques et produits utilisés?? )
merci

ah oui, samedi en arrivant de l'aéroport, exellente surpirse (enfin surprise, si on veut, je les attendais...)





Un mano vdo 6 V d'époque plus que neuf, un allumeur 010 SCAT (reste à trouver un kit de restauration d'ailleurs, HELP) et le filtre à air qu'on à fini de polir, et qu'il reste à vernir...

Walter R. a écrit: Avant-Après c'est bien , mais le mieux c'est d'expliquer "pendant"..(techniques et produits utilisés?? )
merci

le capot, à vrai dire ca à été le boulot de ludo, il s'est bien occupé pendant mon absence en allemagne.
enfin pour faire disparaitre ces traces de chasse goupilles (je ne sais pas pourquoi quelqu'un à voulu redresser ca au chasse...), redressage de la plaque comme on à pu, marteau...
ensuite poncage fin, pollissage pollissage polissage, huile de coude...

et voilà le résultat.

Pour l'ensemble, la procédure à été celle ci:

démontage des sous ensemble capot, grille ext, grille int, socle.
Brossage à la brosse métalique des grilles seulement.
Ponçage au papier fin pour enlever le plus gros de la corrosion.
dégraissage
Pollissage à la feutrine/ pate à polir monté sur perceuse rotative. le plus long du boulot, des heures et des heurs de taf.
nettoyage/dégraissage
renétoyage/traitement pour pièces brillantes, chrome/inox (ca pu l'amoniac ste mer...)

et maintenant reste à vernir en incolore brillant. Je pense prendre du vernis qui tiens un peu à la chaleur pour être plus tranquille.

Voilà

Et voilà, filtre à air terminé, vernis ce matin...
J'ai passsé un vernis en bombe de carrosserie, résistant jusqu'a 80°c, resistant à l'essence et alcool, ne jaunit pas et ne fissure pas...

Reste à acheter une durite de reniflard type "avia" pour que ce soit bien propre, et on remonte tout ca...



Sinon à part ca, je me suis renseigner à droite à gauche pour une batteire neuve, pas facile à trouver. On m'en a proposé une de 70Ah(je ne sais pas si ca conviens, l'origine est à 66Ah, la taille à l'air d'être proche mais a vérifier), et une de 66Ah mais à 145€, ben voyons!

Sinon j'attendrais Valence pour en ramener une...

voilà pour les news...

ca pose pas de souci normalement de passer de 66 a 70 Ah.
je me suis renseigné pour le H justement car si j'ajoute quelques truc j'avais peur que ce soit juste .(moi 50Ah ) et apparemment ca va juste ralentir la charge total .
mais reste a confirmé par les autres.
attention , vérifie le sens des bornes , car il est possible que tu n'arrive pas a les branché . et oui je me suis fait avoir et ca fait ch**r

Batterie commandée, direct à bellegarde...

reçu aujourd'hui, batterie toute neuve (la black cherry démarre, yeessssss!!!), et un petit truc bien simpa:




Un beau filtre à essence Old speed powa!! et neuf!

merci Jep pour cet envoi, et pour les autocollants... Je ne vais pas oser les "patcher", c'est le GSR quand même...

youhou!! en avant pour la saison 2009!

j'ai ausi effectué le réglage de richesse/ralentit, car depuis que j'ai remonté le filtre a air EMPI, et surtout depuis l'hivernage, elle ne tenais plus le ralentit, et c'est assez embettent en ville...

Je pense bien l'avoir fait, réglé à chaud, il tient, et plus de trou à l'accélération comme avant ca marche bien nickel, j'espère avoir bien fait ca...

ca y est, nouvelles rotules, ca tape plus, génial!!!

Par contre je risque de ravancer la date de restauration, le fait de la ressortir du garage au soleil, avec cette rouille/cloques, ca me perturbe trop...

que du bonheur cette aprem, ca claque plus, les enfilades de virages sont un réel plaisir, je suis monté jusqu'au panoramique de Catray, petite montée bien simpa...
Quelques photos suivront...

J'ai aussi monté une molette coupe circuit sur la batterie, pour pouvoir débrancher la batterie la semaine sans avoir besoin d'outils...

Salut remi!

C'est surement toi que je croise souvent vers ochiaz-vouvray?

Superbe voiture en tout cas et bienvenue!

oui, ca se peut, ma copine est de vouvray...

News:

Aujourd'hui j'ai un peu bossé sur l'auto, installation de la durite de reniflard d'huile, belle durite type "avia" avec embout chromé pour un rendu soigné.



Deuxième changement et pas des moindre, installation d'un "Fan Belt Guard" EMPI d'époque N.O.S, et atention ca envoie du gros!! Un protège couroie habille vraiment un 4 à plat!

Photos demain...



Troisième chose, changement des deux ampoules code europ, ca ne sert pas à grnad chose mais j'avais un code de grillé donc remplacement des deux...