Ma renault 4 TX Sinpar ...

Merci !!!!!!!!
Depuis le temps que je cherche !

et bien content de te rendre service.. !

Walter R. a écrit: et bien content de te rendre service.. !

J'ai contacté le vendeur pour en savoir plus

Coucou !

J'ai une bonne nouvelle
La 4L est prête pour prendre la route, donc je serais présent avec elle dimanche

à dimanche donc.

flope4 a écrit:Coucou !

J'ai une bonne nouvelle
La 4L est prête pour prendre la route, donc je serais présent avec elle dimanche

super!

ca sent le convoi , 4L, 2CV, cox de Melogne ça

Elle ne sera pas en grande forme, puisque je dois encore changer le chassis, mais elle sera là

Ce soir, elle dort à Mélogne

Honte à moi, je n'avais pas posté les dernières photos

C'est fait

La première, Maya chez Speedy Lors de son sushi de freins :'(



Les photos de la ballade du matin






Et maintenant, Maya chez mes parents










Et voilà

c'est que tu pourrai presque tondre ta pelouse avec ta 'trelle

Mes barres de tosion avant sont peut-êre légèrement fatiguées

On la voit dimanche à oyo alors ??

ben a écrit:On la voit dimanche à oyo alors ??

Oui

On fera un convoi pour y aller

Yessssssssss!!! c'est bon ca Flo.. j'espére que ca te dérange pas de partir à 6h15

ben a écrit:Yessssssssss!!! c'est bon ca Flo.. j'espére que ca te dérange pas de partir à 6h15

Rien ne me dérange, moi

6h15?!

J'ai fait une joint de culasse

Mais je me consoleen me disant que du coup je monte mon 1400 que j'ai trouvé

et alors il est ou le probléme ?? ils t'ont pas appris à monter un moteur sans joint de culasse au maroc ??


si t'a besoin d'un coup de main t'as mon tél !!


a+

ben a écrit:et alors il est ou le probléme ?? ils t'ont pas appris à monter un moteur sans joint de culasse au maroc ??


si t'a besoin d'un coup de main t'as mon tél !!


a+

Normalement, ça va bien se passer, faut que je trouve quelqu'un pour faire rectifier l'AAC du 1400, après il faudra que je trouve une chèvre, et ce sera bon

je pense que y'a pas mal de mécaniciens sur le forum, ils te donneront les bonnes adresse pour faire ta rectif

en tout cas je suis deg' pour ton joint de culasse

john a écrit:je pense que y'a pas mal de mécaniciens sur le forum, ils te donneront les bonnes adresse pour faire ta rectif

en tout cas je suis deg' pour ton joint de culasse

Normalement j'ai trouvé
Mais bon, si quelqu'un à des adresses, je ferais au meilleur rapport qualité /prix

Moi aussi, je suis deg' surtout que j'avais besoin de la 4L pour aller au boulot

je suis mecano mais pour lemoment je n'ais pas de rectif desole

On a bossé avec Ben

Séance démontage du 1100 de Maya

Vue de la bête

Après démontage du volant moteur


Vues du volant moteur :

Celui de la R5 TX en boite auto :




A gauche, le volant moteur de la 4L, à droite celui de la TX auto


On passe maintenant à l'embrayage
Là, on le voit monté sur le moteur :

Déposé



Quand le disque est dans l'état du mien, il est plus que temps de le changer

Maintenant, on passe aux choses sérieuses

On va attaque l'opération à coeur ouvert, le but pour moi, c'est le changement de l'AAC du 1400, donc je fais un essai sur le 1100 avant :cyp: Et je continuerais le démontage complet

On ouvre le carter de distribution ( Très facile, quelques boulons de 10 et ça vient )
On enlève le tendeur de chaine, on obtient ça


Vous voyez le gros pignon, bah c'est lui qui est fixé sur l'AAC, il faut donc l'enlever pour déposer l'arbre à cames Derrière lui, on va trouver deux écrous de 10, on les enlève aussi, c'est la fixation de l'AAC
On passe de l'autre côté, côté pompe à eau, on vire les couroies, et le galet entraineur qui est sur l'AAC

Pour l'instant pas de photos à cette étape, mains sales :mad: Mais j'y pense pour le deuxième moteur :jap:

Ensuite, on enlève le cahce culbuteurs.
La rampe de culbu' est tenue par 4 boulons de 11. On désserre les deux du centre en premier, puis ensuite ceux des extrèmités. On dévise complètement et on sort la rampe. :jap:
A partir de maintenant, on voit sortir des tiges, il y en a 8. Sortez les en repèrant leur position ( il faudra les remettre à la même place )
Voilà à quoi ça ressemble une fois démonté :



Maintenant on peut déculasser : il faut défaire les boulons de 17 en croisant ( les opposés )
une fois tous les boulons retirés, la culasse ne doit plus résister, on peut la séparer du bas moteur




Le truc noir et bleu, c'est le joint de culasse :jap:

On le retire, on obtient ça :jap:


Là, l'endroit où le joint était abimé, on voit bien les dégats provoqués par le liquide de refroidissement :'(


Dernière vue du jour :

Après pour sortir l'AAC, il faut sortir les 8 poussoirs, on glisse le doigt dedans et ça vient
Maintenant l'AAC sort tout seul

En haut à gauche : pompe à essence
En haut au milieu, les tiges de culbuteurs
En haut à droite, les poussoirs
En bas, l'AAC

A venir, démontage des pistons et des chemises, et des bielles et toutes ces joyeusetés

J'ai plein de nouvelles à vous poster ici

Alors on commence par la base : j'ai réparé mon chassis Après, bon, mon soucis de joint de culasse est règlé J'ai mon moteur 1400 de R5 TX qui est bientôt prêt à être monté dans Maya

Mais surtout ! Un truc que je cherchais depuis très très très très longtemps : j'ai trouvé une transmission sinpar Enfin non ! J'en ai trouvé 2 pour 900 € au total, donc on se groupe avec un pote, on achète les deux, et on partage les frais

Donc Maya sera une Renault 4 TX Sinpar d'ici une semaine ou deux

J'ai hâte de tester ça !

Coucou !

Voilà ce que j'ai au garage





Pinaise j'ai hâte de monter ça sous ma p'tite Maya

Dis moi, ca risque d'être plus que bien tout ça...

Bon courage pour la suite